문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 타이베이 첩운 원후선 (문단 편집) == 혼잡 == 주요 상업지구인 푸싱난베이루를 통과하는데다 네이후지역에서 시내 중심으로 나가는 가장 중요한 교통수단임이다. 거기에 타이베이 시내를 남북으로 관통하는 노선도 적기에 남북을 이동하는 수요까지 담당하고 있음에도 차량의 수용인원이 적다. 러시아워 때에는 배차간격 유지를 위해 직원이 승차를 통제하여 열차를 눈앞에 두고도 탑승하지 못하는 경우도 있다. 최초 계획을 세울때만 해도 네이후 지역이 이렇게 발전할 것을 예상 못했고, 그리고 송산공항의 국제공항 전환 후 늘어난 관광객이 고려되지 못했다. 거기에 [[국립정치대학]] 학생, 주말에 동물원을 방문하는 가족 단위 나들이객도 혼잡을 더하는 요소. 동물원과 송산공항의 빈약한 시내버스편도 한 몫 한다. 결국 극심한 혼잡도 문제 해소를 위해 [[2023년]] VAL256차량 한정 4량 중 2호차와 3호차의 중간 부분 좌석을 철거하여 승객 수용량을 늘렸다. [[인천공항 셔틀트레인]]처럼 차량의 선두부와 후미부에만 좌석을 남겨둔 셈이다. 일단 모든 역사 승강장이 6량에 대응하므로 대규모 공사 없이도 증량이 가능하다. 중산중학역부터 커지다러우역까지는 푸싱간선(구.74번)이 중산중학역부터 린광역까지는 685번이 대체노선이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기